|
...ВВЕДЕНИЕ ЧАСТЬ 1. ЧТО В КУЗОВЕ ТЕБЕ МОЁМ?
Автомобили первых партий выпуска (1987-1989) уже очень возрастные и в основном практически уже не сохранившиеся, за очень-очень редким исключением. С конца 1991 года изменился подход к обработке кузовов в сторону более экологичных материалов (не содержащих свинца и других вредных веществ, которые создавали прекрасное защитное покрытие). Данное обстоятельство сильно сказалось на сохранности машин, обработанных по упрощённой технологии. Таким образом, все свойственные данному кузову болячки, имеющиеся у всех е34, на кузовах, обработанных таким образом, несут более разрушительные, ближе к катастрофичным, последствия. Качество антикоррозионной обработки в целом стало значительно ниже и без дополнительной антикоррозионной защиты силами владельцев данные кузова намного уязвимее в плане коррозии. Самыми оптимальными в этом плане представляются машины выпуска периода конца 89 - конца 91 годов. ЧАСТЬ 4. ВАЖНО ЗНАТЬ!
... Майборода А.С. © Опубликовано [материал готовится к выходу] Все права защищены! Полное или частичное использование материалов данной статьи возможно с разрешения правообладателя. Вы можете перейти на тематический Форум сайта для того, чтобы обсудить заинтересовавший Вас материал Всё самое интересное в разделе Полезная информация! |
Подбор и поставка высококачественных автокомпонентов: Опыт работы с 2005 года. Дружественные ресурсы: |
|||
Е34 производились с июня 1987 (продавались, соответственно, с конца 1987) по 06.1996. Даже экземпляры последних лет выпуска уже отходили свой положенный срок эксплуатации и основная масса данных авто хоть и сохранила способность к самопередвижению, но тем не менее, уже вряд ли может похвастать даже не то, что завидным здоровьем, а вообще наличием хоть какого-нибудь значимого его остатка.
При работе по передней подвеске, связанной с демонтажем и разборкой амортизаторных стоек, в обязательном порядке очищайте как сливные отверстия в плоскости нижней тарелки пружины, так и сливной канал в самой нижней её части. Данные отверстия и канал очень часто намертво забиваются спрессованным песком или даже камнями, что ведёт к застою воды и, как следствие, может привести при сильной коррозии к отрыву нижней опоры пружины в стойке, что при движении крайне опасно.
